1. Dlaczego jeżdżę?
Twoje powody prawdopodobnie ulegną zmianie. Wielu mężczyzn zaczyna jeździć na rowerze jako sposób na zaoszczędzenie pieniędzy na dojeżdżaniu do pracy i trochę więcej ćwiczeń, by spędzić weekend w odległych kawiarenkach, debatując nad zaletami zestawów biegów Shimano nad Campagnolo. Ale jeśli wszystko, czego szukasz, to fitness, to korzyści są niezliczone. Norweski kolarz Oskar Svendsen opublikował najwyższy w historii wynik VO2 max - maksymalną ilość tlenu, jaką może wykorzystać twoje ciało, najprawdziwszy test sprawności - z dość śmiesznym 97,5 ml / kg / min. Jeśli mięśnie są tym, co Cię motywuje, Google Robert Forstermann (lub jego uda), aby dowiedzieć się, co może zrobić kolarstwo dla swoich quadów.
2. Czy mój typ ciała ma wpływ na to, co mogę zrobić na rowerze?
Sposób, w jaki używasz fizycznego makijażu, określi twoją sprawność jako rowerzysty. Jeśli jesteś ektomorfem i ciężko jest przytyć - niezależnie od tego, czy jest to mięsień czy tłuszcz - jesteś idealnym wspinaczem, w którym stosunek mocy do masy jest kluczowy i (dzięki grawitacji) mniejszy ciężar oznacza większą prędkość.
Endomorphy mogą chcieć skorzystać z ciężaru, który mogą być trudne do przeniesienia, zmieniając je w potężne obroty prędkości, zarówno podczas sprintu, jak i na krótkich dystansach. Ponieważ rower zapewnia całkowite wsparcie dla ciała, te intensywne wysiłki rzadko powodują naprężenia stawów i ból mięśni.
3. Ile powinienem wydać na mój rower?
Każdy rowerzysta ma inną odpowiedź na to pytanie, w zależności od rodzaju jazdy i głębokości kieszeni, ale istnieją trzy główne opcje. Jest "rower do wykonania pracy", który nadaje się do weekendowych przejażdżek i dojazdów do pracy, ma aluminiową ramę i komponenty podstawowe i kosztuje około 400 funtów. Aby uzyskać coś bardziej wyjątkowego, ze szkieletem węglowym i elementami wyścigowymi, spodziewamy się zapłacić od 1000 do 1300 £. Poza tym są kluby Ferrari i McLaren, które mają wszystko, co najlepsze, są lepsze od tych, które jeżdżą profesjonaliści i mogą kosztować nawet 10 000 funtów. Być może to będzie musiało poczekać na kryzys wieku średniego.
ZALECANE: Co musisz wiedzieć przed zakupem roweru szosowego
4. Czy hełm ochroni moje życie?
Oczywiście, jeśli zetrzesz się i rozwalisz głowę, lepiej będzie, jeśli nosisz kask, niż nie. Jednak złoty medalista olimpijski i działacz ruchu rowerowego Chris Boardman uważa, że cała infrastruktura rowerowa - w zasadzie drogi i ścieżki rowerowe - ma największe znaczenie dla bezpieczeństwa, zauważając, że Holendrzy mają najniższy wskaźnik urazów głowy na rowerze, mimo że tylko 0,8 % z nich nosi hełmy. Co najważniejsze, wszystkie hełmy muszą spełniać te same normy bezpieczeństwa, więc dalsze rozwidlenia będą skutkować lepszymi i bardziej aerodynamicznymi nakryciami głowy, ale niekoniecznie bezpieczniejszymi.
5. Jak mogę przechowywać swoje w sklepie rowerowym?
Staraj się brzmieć jak rowerzysta - oto twój słownictwo startowe.
- Groupset: Wspólny rzeczownik dla kół zębatych i hamulców
- Kaseta: Tylne koła zębate
- Łańcuchy / łańcuchy: Przednie koła zębate
- Przerzutka / mech: Mechanizm, który zmienia bieg
- Głębokie sekcje: Kółka z głęboką krawędzią
- Cadence: Prędkość pedałowania (obroty na minutę). Średnio 90 rpm w wyścigu
- Funkcjonalna moc progowa (FTP): liczba watów, które możesz wyprodukować przez godzinę. Aby wygrać Tour de France, musisz wyprodukować 6 watów na kilogram masy ciała
- Bunch: Grupa kolarzy ("peleton" w scenariuszu wyścigowym)
- Od czasu do czasu: kiedy grupa jeźdźców na zmianę jeździ na wietrze
- Bidon: butelka wody
- Bonk / knock: Kończy się energia z powodu braku jedzenia
- Brew stop: kawiarnia na długiej przejażdżce. Płaski biały? Tak. Grande quad beztłuszczowa mega-bata mokka? Na Twoim rowerze
6. Czy rower treningowy jest już dla mnie martwy?
Rowery treningowe są dobre na rozgrzewkę. Wattbikes, które oferują szerszy wachlarz informacji zwrotnych na temat twoich osiągów, są lepsze - ale możesz uzyskać odpowiednią sesję w domu, po prostu dołączając wewnętrzny trener turbo do tylnego koła. Elitarny Magnetic to najlepsza opcja na poziomie podstawowym, za 65 £, a tutaj są darmowe cele trenera turbo.
Wytrzymałość i utrata tkanki tłuszczowej: Rozgrzewka przez dziesięć minut z wysoką kadencją, aż do momentu, w którym ciężko oddychasz, a następnie przesuń kilka biegów, zachowując tę samą kadencję (a tym samym zwiększając wysiłek). Po dwóch minutach opuść koła zębate i odpocznij na tym samym czasie, a następnie powtórz to samo dla pięcio-, dziesięcio-, pięcio- i dwu minutowych interwałów.
Moc i mięśnie: Zastosuj ten sam wzór jak powyżej, ale upuść kadencję i zwiększ opór. Ta sama formuła może być użyta na drodze.
Maksymalne wysiłki beztlenowe: Najbardziej bolesny rodzaj. Nie można pokonać sprawdzonej metody pełnych wysiłków skoczków w celu uzyskania skuteczności, ale naśladować go na trenerze turbo, maksymalnie zwiększyć opór i wyjść na 30 sekund, a następnie odpocząć przez 30 sekund. Powtórz pięć lub dziesięć razy.
7. Czy powinienem jeść jak Team Sky?
W zasadzie nie. Będąc wysoko wyszkolonym, zawodowcy są w stanie wykonywać długie godziny w siodle przy minimalnym posiłku podczas treningu - czasami bez węglowodanów. W 2012 roku, gdy wygrał Tour de France, Bradley Wiggins powiedział, że będzie miał tylko dni jedzenia owoców, z odrobiną odtłuszczonego mleka dla białka, i może stracić nawet pół kilo dziennie. Według szefa zespołu Sky, Henrika Orre, nie jest to możliwe dla większości."Jeśli chcesz zachować zdrowie, powinieneś mieć trochę węglowodanów, a także białka - na przykład owsiankę i omlet na śniadanie. Na długie przejażdżki, spróbuj owsiankę z orzechami - te również dodadzą tłuszczu. Mógłbyś mieć miękkie musli, ale lepiej mieć coś, co jest ugotowane, ponieważ twój żołądek strawi go znacznie lepiej."
W wyścigach nawet zawodowcy potrzebują węglowodanów - zazwyczaj około 70-75 gramów co 30 minut, które dostają przez tarty z ryżu, sportowe batony i napoje z węglowodanów. Dobrym pomysłem jest stosowanie tej formuły, a także utrzymywanie diety po posiłku. "Po jeździe, chcesz mieć posiłek o niskiej zawartości tłuszczu, o umiarkowanym poziomie węglowodanów i wysokiej zawartości białka - jak mój pikantny zapiekanka z kurczaka z selerem i mango" - mówi Orre.
Och, żeby profesjonalny kucharz gotował ci potrawę po treningu, co? Ale przesłanie jest jasne: węglowodany, białka i zdrowe tłuszcze przed jazdą, szybko trawiące węglowodany do paliwa na rowerze i mieszanka węglowodanowo-białkowa do regeneracji. Książka kucharska Orre Velochef jest dostępny w rapha.cc za 35 £.
8. Czy mam golić nogi?
To zależy od tego, jak bardzo jesteś poważny. Dla profesjonalistów, ogolone nogi są bardziej higieniczne w masażu i podczas leczenia urazów spowodowanych przez zderzenia. Ale nadal jest to w 90% coś w stylu.
9. Czy w mojej lycrze jest miejsce na mięśnie?
Tylko dlatego, że mistrz Tour de France, Chris Froome, wygląda na to, że mógłby zrobić z kroplówką dożylną, nie oznacza, że musisz. Bycie chudym, a jednocześnie zachowywanie optymalnej masy mięśniowej, jest zadaniem, które jego żywieniowcy z Teamu Sky spędzają dużo czasu i pieniędzy, a replikacja nie byłaby wskazana dla większości z nas.
Ale ponieważ prędkość jazdy na rowerze sprowadza się do proporcji mocy do masy, o ile można zwiększyć moc mięśni i moc z dodatnią korelacją, masa nie jest zła. Wiele treningów dla zawodowców jest opartych na siłowni, a wyciskanie na ławce i martwy ciąg stanowi ważne sesje.
10. OK, jestem zaangażowany. Gdzie moja następna wycieczka rowerowa?
Podczas jazdy na rowerze do pracy można uzyskać całkiem przyzwoity wzrost endorfiny, nie może sprostać szumowi otwartej drogi. Trasy, takie jak autostrada Pacific Coast Highway czy Himalayan Karakoram Highway są tym, z czego wykonane są marzenia, ale Tour de France wspina się w Alpach, a hiszpańska wyspa Majorka (mekka treningowa dla zawodowców) jest bardziej dostępna, sama lub z pomoc organizatorów wakacji cyklicznych, takich jak velusso.co.uk. Jeśli to jeszcze nie koniec, wyczyść weekend i odkryj domowy klejnot: szkockie wyżyny.
