Jeśli nie masz pieniędzy na helikopter lub mieszkasz w pobliżu miejsca pracy, prawdopodobnie nie ma łatwiejszego sposobu poruszania się po mieście - zwłaszcza jeśli dojedziesz do Londynu - niż rower elektryczny. Są na ogół szybsze i zawsze bardziej niezawodne niż transport publiczny, a na dłuższą metę są również tańsze.
Jeżdżenie na rowerze elektronicznym również liczy się jako ćwiczenie. Musisz pedałować, aby asystować, aby wskoczyć na rowery elektryczne i chociaż nie jest to tak dużo jak wysiłek, jak regularne jazda na rowerze, to mniej więcej tak samo, jak chodzenie. Oznacza to dwie rzeczy. Po pierwsze możesz spodziewać się pewnych korzyści zdrowotnych. Po drugie, możesz nosić normalne ubrania robocze.
Wszystko to sprawia, że możesz spędzić czas w podróży i w biurze, zwłaszcza, jeśli zdecydujesz się na e-rower zaprojektowany specjalnie do podróży do pracy, taki jak Scott E-Sub Tour.
Pionowa pozycja jazdy jest wygodna, a jazda jest niesamowicie gładka. Duże opony, ogólna waga roweru i przedniego zawieszenia sprawiają, że z łatwością pokonasz każdą przeszkodę, jaką rzucają na ciebie ulice miasta.
Dostępne są cztery poziomy pomocy: Eco (najniższy), Tour, Sport i Turbo. Zauważyłem, że Eco to więcej niż wystarczająca pomoc dla prawie wszystkich wierzchowców na największych wzgórzach, a biorąc pod uwagę, że asysta legalnie musi uciąć z prędkością 15 mil na godzinę, rzadko wymagające są turbo lub sportowe poziomy akumulatorów.
Scott E-Sub Tour jest zasilany przez system Bosch Active Line, który robi wrażenie, zapewniając płynną jazdę i długą żywotność baterii. Moc szybko się kopie, dzięki czemu nawet na wyższych biegach, stały start na światłach jest łatwy. Odkryłem też, że kiedy musiałem się zatrzymać na stromym podjeździe, asystent przyszedł bardzo szybko, kiedy musiałem zacząć od nowa. Jest to ważne, ponieważ Scott jest ciężkim rowerem, a pokonanie pierwszych kilku pedałów bez pomocy na starcie byłoby trudne.
Na rowerze, którego próbowałem, była bateria Bosch o mocy 400W, a zasięg był doskonały. Moim standardowym trybem jazdy było Eco, wypchnięte na wyższe poziomy asysty na wzgórzach i stwierdziłem, że bateria wytrzymała niezawodnie 65 mil. Co więcej, łatwo jest jeździć po płaskim lub zjazdem bez pomocy, jeśli chcesz wypróbować jeszcze kilka mil z akumulatora. Oficjalny zakres wynosi 30 mil w Turbo do 70 mil w Eco. Pomiędzy nimi uzyskasz około 35-40 mil w trybie Sport i 50 mil w Tour.
Możesz kontrolować poziomy pomocy na rowerze za pomocą sprytnego systemu kierownicy Bosch. Ekran pokazuje poziom naładowania baterii i bieżący tryb wspomagania, a także zakres statystyk, takich jak zasięg w lewo (który dostosowuje się po zmianie poziomu asystenta), prędkość i pokonany dystans. Możesz je przewijać i dopasować asystę za pomocą przycisku z trzema przyciskami po lewej stronie kierownicy. Wszystko jest bardzo jasne i nie wymaga żadnych instrukcji.
Wyjmowanie akumulatora w celu jego naładowania jest proste (można go również naładować na miejscu na rowerze) i pełne naładowanie trwa około trzech godzin. Jednak naprawdę musisz upewnić się, że kliknie z powrotem na miejsce. Pewnego razu pomyślałem, że bateria jest w bezpiecznym miejscu - a tak naprawdę jechałem z nią przez około dziesięć mil - tylko po to, by nagle odleciała po tym, jak przeszedłem przez nierówność. Po stronie plusa sprawdzono dokładny, nieoczekiwany test odporności baterii na latające kolory.
Innym lekkim negatywem jest to, że podczas gdy waga Scotta o wadze 23 kg zapewniała komfortową i bezpieczną jazdę, trudno było codziennie wchodzić po schodach do mojego mieszkania. Jednak wszystkie e-rowery mają ten problem, a dodatkowa waga przydatnych rzeczy, takich jak większe opony Scotta i tylna sakwa, jest warta wymiany przez 30-sekundową walkę na schodach dwa razy dziennie.
Tylna sakwa z linkami na bungee to tylko jedna z wielu małych funkcji, które sprawiają, że jest to doskonała opcja dla osób dojeżdżających do pracy. Łańcuch jest zakryty, aby nie zepsuł twoich spodni, a także są jasne, zintegrowane światła zasilane przez baterię i podpórkę. Hamulce tarczowe są również ostre i niezawodne.
Naprawdę nie brakuje niczego, co chciałbyś mieć na e-rowerze dojeżdżającym. Jazda jest doskonała, a bateria wystarcza na większość osób dojeżdżających do pracy przez tydzień bez ładowania. Nawet jeśli tak się nie stanie, ładowanie jest bardzo łatwe i szybkie. Dodatkowe funkcje oznaczają również, że w dowolnym punkcie barowym na schodach musi być minimum zamieszania.
Na 1,999 funtów, Scott E-Sub Tour wymaga znacznych początkowych nakładów, ale jest zbudowany tak, aby trwać z niewielką konserwacją - nawet jeśli bateria ma znaczny wyciek na ruchliwej drodze. Cena jest również zbliżona do kursu na e-rower z systemem Bosch Active Line i wieloma funkcjami. 1,999 £, kup na evanscycles.com
