Podstawy roweru elektrycznego są takie same we wszystkich markach i typach. Silnik, zasilany z akumulatora, zapewnia pomoc kierowcy, gdy pedały obracają się do prędkości 25 km / h, kiedy pomoc musi zostać wyłączona przez prawo. Oznacza to, że możesz jeździć na nich bez obawy o złamanie potu lub konieczność wyskoczenia z siodła i chodzenie, zawstydzony, pod górę (zdarza się to najlepszemu z nas).
Poza podstawowymi funkcjami, dostępne są dzisiaj różne wersje rowerów elektronicznych. Aby lepiej zrozumieć opcje i wpływać na Twoją jazdę, rozmawialiśmy z Jamesem Olsenem, szefem rozwoju własnej marki Evans Cycles, który jest częścią zespołu projektantów, który zajmuje się serią rowerów elektrycznych regularnych i elektrycznych Pinnacle, oraz Peter Hunt, ekspert w dziedzinie e-rowerów w firmie Halfords.
Jaka jest najlepsza pozycja akumulatora na e-rowerze?
Prawie wszystkie e-rowery zdecydowały się umieścić akumulator na środku roweru, tuż nad pedałami lub na stojaku na tylnym kole. Każda opcja ma swoje zalety.
"Powodem, dla którego umieściliśmy baterię w środku, jest to, że rozkład masy jest ważny" - mówi Olsen.
Wkładając baterię, która stanowi dużą część ciężaru e-bike'a, blisko środka i nisko, kończy się rowerem, który wydaje się bardziej naturalny.
"Umieszczenie baterii na stojaku z tyłu może mieć zalety, ponieważ możesz mieć klatkę schodkową, ponieważ bateria jest na uboczu."
Zobacz powiązane Najlepsze rowery elektryczne do 2018Rbackback E-Flight Di2 Electric Bike Recenzja: E-Bike, który jeździ jak zwykły BikeScott E-Sub Tour Electric Bike Review: A Commuter's Dream
Kim są główni producenci silników? A który jest najlepszy?
Dwie nazwy pojawiają się często, gdy patrzy się na e-rowery: Bosch i Shimano. Oba produkują silniki używane przez wiele innych marek.
"Bosch jest obecnie liderem na rynku", mówi Olsen.
"Wkrótce wejdzie na rynek e-rowerów i ma doświadczenie w elektronice. Shimano tworzy także bardzo dobrą jednostkę. Używamy Shimano głównie dlatego, że obsługa klienta od Shimano jest bardzo dobra - nie twierdząc, że Bosch nie jest ".
Jaka jest najlepsza pozycja dla silnika na e-rowerze?
"Przednie silniki napędowe są najtańsze i napędzają moc za pośrednictwem piasty przedniego koła, ale te mogą sprawić, że przyspieszanie z zakrętów będzie nieco niepewne" - mówi Hunt.
"Tylne silniki piast zapewniają ciężar z tyłu i zapewniają lepszą trakcję i większą stabilność. Centralne silniki napędowe szybko stają się najbardziej popularnym systemem, ponieważ sprawiają, że jazda na rowerze elektronicznym przypomina bardziej zwykły rower i utrzymuje wagę blisko wspornika dolnego, zapewniając optymalną stabilność, co jest niezwykle ważne dla rowerów miejskich, a także dla rowerów górskich.."
Jaka jest różnica między czujnikiem prędkości i czujnikiem momentu obrotowego w e-rowerze?
Na tańszych e-rowerach pomoc przychodzi czasami z szarpnięciem, podczas gdy droższe modele oferują lepsze wrażenia, szczególnie przy niskich prędkościach. Jest to mniej więcej w zależności od tego, czy używany jest czujnik prędkości lub momentu obrotowego.
"Czujniki prędkości są wyposażone w tańsze e-rowery i ogólnie zapewniają" wyczucie "lub wyłączenie silnika" - mówi Hunt. "Czujniki momentu obrotowego są bardziej wyrafinowane i mają ogromny wpływ na jakość jazdy, ponieważ zapewniają moc w stosunku do wkładu kierowcy, dzięki czemu e-rower przypomina bardziej zwykły rower i umożliwia bardziej kontrolowane manewry na zakrętach i przy niskich prędkościach."
Czy są jakieś kluczowe specyfikacje, na które należy zwrócić uwagę w silniku i akumulatorze?
Moc silnika i rozmiar baterii zasilają najważniejszy punkt sprzedaży e-bike'a - ile mil to pokona bez soku.
"Sprowadza się do zasięgu", mówi Olsen. "Niepokój w zasięgu to wielka sprawa z e-bike'ami - ludzie nie chcą pozostawać na uboczu z płaską baterią.
"Ale to naprawdę otwarte pytanie. W baterii jest pewna ilość energii, ale jak ciężki jest rower, jak ciężki jest jeździec, ustawienie mocy, z którego korzystają - wszystko to ma znaczenie. To tak, jak daleko do tankowania paliwa zależy od sposobu prowadzenia samochodu."
"Zasadniczo rozmiar baterii wskaże, ile masz pojemności. To najważniejsze - ile godzin masz na baterii."
Ogólny zasięg e-roweru waha się w zależności od kwoty pomocy, jakiej żądasz od niego. Większość będzie miała trzy lub cztery ustawienia, począwszy od trybu eco, w którym uzyskasz mniej pomocy, ale maksymalny dostępny zakres, do najwyższego ustawienia, które zapewnia dużo energii, ale zwykle zmniejsza zasięg o połowę.
"Jako przybliżony przewodnik większość systemów otrzyma 50, prawdopodobnie 60 mil [80-96 km]", mówi Olsen.
"Oficjalne statystyki będą nieco wyższe, ale tak jak oficjalne statystyki dotyczące zużycia paliwa w samochodach, to tylko w idealnym scenariuszu."
Składane e-rowery i te zaprojektowane do krótkich dojazdów mogą również poświęcić pewien zakres dla mniejszej baterii, która waży mniej.
ZALECANE: Volt Metro Commuter Folding Electric Bike Review
"Chcesz nosić rower składany" - mówi Olsen. "Jeśli masz dużą baterię, zwiększa ona wagę roweru, który musisz przewieźć, i jeździ się nie więcej niż cztery lub pięć mil w każdej podróży."
POLECAMY: Brompton przedstawia składany rower elektryczny
Ile konserwacji wymaga e-rower?
"Podobnie jak w przypadku każdego akumulatora, który będzie miał ograniczoną liczbę ładowań i rozładowań, zanim akumulator przestanie utrzymywać pojemność w ten sam sposób", mówi Olsen.
"To jest jak twój telefon komórkowy lub laptop - kilka lat później nie są one również objęte opłatą. E-rowery są takie same."
"Podobnie jak w przypadku każdego akumulatora, który będzie miał ograniczoną liczbę ładowań i rozładowań, zanim akumulator przestanie utrzymywać pojemność w ten sam sposób", mówi Olsen.
"To jest jak twój telefon komórkowy lub laptop - kilka lat później nie są one również objęte opłatą. E-rowery są takie same."
Ale możesz zrobić rzeczy, które pomogą Ci w pełni wykorzystać baterię twojego roweru elektronicznego.
"Zawsze ładuj swój e-rower" - mówi Hunt. "Pozostawienie akumulatora przez zimę lub przechowywanie bez ładowania może doprowadzić do przejścia w tryb głębokiego uśpienia, który wymaga specjalnego głębokiego naładowania za pośrednictwem zarejestrowanego centrum serwisowego w celu przywrócenia go do życia. W dłuższej perspektywie może to również obniżyć zużycie baterii i wpłynąć na jej potencjał w przyszłości. Zawsze przechowuj swój e-rower z co najmniej 60% ładunkiem i ładuj co sześć tygodni, gdy nie jest używany.
"Jeśli to możliwe, ładuj i przechowuj baterię w ciepłym otoczeniu. Baterie nie cierpią zimna i jeśli ładujesz je w pomieszczeniu, bateria będzie akceptować więcej ładowania. Podobnie, jeśli zmieścisz baterię, która była przechowywana wewnątrz twojego roweru, jej zasięg będzie dłuższy, a jej osiągi lepsze ".
Jednak poza kontrolą stanu zdrowia baterii, która może wymagać wymiany co kilka lat, nie ma potrzeby wykonywania żadnych czynności konserwacyjnych na e-rowerze, niż na zwykłym rowerze, ponieważ nie powinieneś rozpoczynać gry na skrzypcach. z silnikiem.
"System zasilania na e-rowerze nie jest przeznaczony do obsługi przez użytkownika", mówi Olsen.
"Podłączasz go, ładujesz i używasz jak normalnego roweru. Nie wymaga żadnych dodatkowych usług ani konserwacji. Jeśli wystąpią jakiekolwiek problemy z podzespołami elektrycznymi, zostanie ona objęta gwarancją."
Czy dojeżdżasz do celu głównego dla e-rowerów?
Rowery elektryczne to doskonały sposób, aby dostać się do biura bez konieczności zmiany ubrania, unikając przygnębienia i potencjalnych opóźnień transportu publicznego. Jednak według Olsena są one co najmniej tak popularne, jak kolarstwo górskie, jeśli nie więcej.
"Kolarstwo górskie wydaje się być dość aktywną działalnością społeczną", mówi Olsen, "a fitness może mieć ogromny wpływ na to, jak grupa może trzymać się razem podczas jazdy.
"Wielu ludzi szczęśliwie zbiegają w swoim własnym tempie, ale wspinaczka jest wtedy, gdy naprawdę widać różnice w kondycji. Widzę dużo więcej osób kupujących e-rowery górskie, aby mogły nadążać za lepszymi zawodnikami."
Jeżdżenie na e-bike'ach jeszcze nie wystartuje w Wielkiej Brytanii, ale jest to częsty widok w niektórych częściach kontynentu.
"Jeśli pojedziesz do doliny Renu w Niemczech, zobaczysz wiele wycieczek grupowych po dość płaskiej okolicy za pomocą e-rowerów" - mówi Olsen.
Ile trzeba wydać na e-rower?
Możesz kupić przyzwoity e-rower lub składany e-rower za około 1000 funtów, ale generalnie musisz wydać więcej jak 1500 funtów do 2 000 funtów, aby uzyskać wysokiej jakości hybrydowy rower, i prawdopodobnie ponad 3000 funtów za dedykowaną drogę lub górę e-rower.
Jeśli wydasz dodatkowe pieniądze na e-bike, prawdopodobnie otrzymasz dodatkowe przydatne funkcje, takie jak zintegrowane oświetlenie zasilane z akumulatora, automatyczna elektroniczna zmiana biegów lub możliwość dostosowania pomocy zapewnianej przez silnik. Jeśli zdecydujesz się na e-rower górski z pełnym zawieszeniem, to również zwiększysz koszt.
Kolejnym trendem w droższych e-rowerach jest to, że ramy są zbudowane na zamówienie, aby zintegrować baterię i silnik, a nie projektanta dodając części do istniejącej ramy.
"Najłatwiejszym sposobem dla producenta takiego jak my jest zastosowanie sprawdzonego systemu, takiego jak Bosch lub Shimano, i dodanie go do sprawdzonego formatu rowerowego" - mówi Olsen.
"Z niektórymi z droższych opcji, z drugiej strony, tworzą ramki, które są zaprojektowane tak, aby pomieścić baterię na zamówienie, dzięki czemu całość jest ukryta, bardziej zintegrowana. Jest to o wiele droższy proces inżynieryjny, ale staje się coraz popularniejszy."
