Czy robisz wszystko, aby fizycznie przygotować się do wyścigu?
Trenuję prawie codziennie w ciągu roku i od sierpnia mój trening staje się trudniejszy do przygotowania do rajdu. Moje szkolenie obejmuje pracę na wytrzymałość, taką jak jazda na rowerze i praca na siłowni. Mam osobistego trenera, który pomaga mi trenować i upewnia się, że celuję w wszystkie grupy mięśniowe, aby uzyskać trening całego ciała.
Zredukuję nieco trening po rajdzie, ale uwielbiam sport, więc nadal dużo robię dla przyjemności.
Co jesz podczas rajdu?
Podczas Dakaru normalnie jem makaron, ale także mięso i warzywa. Zespół przynosi własnego szefa kuchni i mamy "kuchenną ciężarówkę", gdzie może gotować. To jest naprawdę dobre, ponieważ wtedy wiemy, że jedzenie jest świeże. I zawsze znajdzie się coś dla nas gotowego, kiedy przybędziemy do biwaku. Ale idziemy też do namiotu gościnności, gdzie można spotkać inne drużyny i kierowców, a jedzenie nie jest takie złe. Zawsze jedziemy tam na śniadanie, ponieważ zespół już wszystko spakował.
Wygrałeś wyścig na motorze iw samochodzie, czy fizycznie przygotowujesz się do każdego na różne sposoby?
O tak! Jazda jest bardziej dynamiczna niż jazda samochodem. Cały czas przemieszczasz się we współpracy z rowerem. Podczas treningu do jazdy konnej skoncentrowałem się bardziej na sportach wytrzymałościowych, ale chociaż jazda jest naprawdę trudna, jazda samochodem jest czasami trudniejsza - lub co najmniej trudniejsza w inny sposób. Ze względu na nierówny i niebezpieczny teren, obciążenie organizmu jest duże, więc plecy i dolna część pleców, brzuch i szyja muszą być naprawdę silne, aby poradzić sobie z uderzeniem. Twoje nogi i kolana są niezabezpieczone w pojeździe, a kierownica zapewnia bardzo ograniczoną ochronę i nie możesz uniknąć kolizji wbijając się w coś. Dla mojego drugiego pilota jest jeszcze trudniej. Dlatego ważne jest, aby mieć silne mięśnie brzucha i mięśni.
Jakie są główne bóle i bóle, które odczuwasz podczas jazdy przez tak długi czas i co możesz zrobić, aby je zmniejszyć?
Jestem wysokim facetem, więc wpływ terenu jest dla mnie trudniejszy - dlatego chodzę na siłownię i trenuję całe moje ciało i utrzymuję równowagę. To dziwne, że jest przymocowany do samochodu, moje ciało jest przymocowane paskami, łamam lewą stopą i to jest naprawdę trudne. Przepustnica jest naprawdę łatwa do popchnięcia jak w normalnym samochodzie. Ale aby popchnąć hamulce, potrzebujesz dużo siły - pcham z siłą 50-60 kg. Zazwyczaj mam obie ręce na kierownicy, ale w niektórych obszarach używam tylko jednej ręki, a drugiej do zmiany biegów.
Jak utrzymujesz poziomy energii przez tak długi czas za kierownicą?
Adrenalina bardzo pomaga. Krótko przed rozpoczęciem etapu możesz poczuć to w swoim ciele - jestem niesamowita. Oczywiście podczas etapów musimy dużo pić, zwłaszcza gdy temperatura jest wysoka. A w naszym samochodzie mamy żele energetyczne, które musimy jeść na scenie. Po ukończeniu etapu i przed nawiązaniem łączności [część od linii mety do biwaku, głównie na asfalcie, a nie na czas] bierzemy coś do siebie. Zwykle jest to proszek, który wkładam do butelki z wodą. Po etapie masz tylko dwie godziny na zjedzenie czegoś, co pomoże ci odzyskać siły.
Co sądzisz o samochodzie MINI ALL4 Racing w tym roku?
Samochód MINI ALL4 Racing to naprawdę mocny samochód i niezawodny. To był nasz klucz do sukcesu w ostatnich edycjach. Ważne jest, abyś nie zatrzymywał się podczas wyścigu. I nigdy nie musieliśmy się zatrzymywać z powodu awarii mechanicznej, "po prostu", aby zmienić opony. Kilka lat jest klimatyzowana - nie jak w samochodzie drogowym - ale masz trochę zimnego powietrza na twarzy i górnej części ciała, co bardzo pomaga. Chociaż w dolnej części samochodu, wokół naszych stóp nadal jest to 50 stopni Celsjusza.
Jak myślisz, co będziesz robić w tym roku?
Oczywiście chcę wygrać ponownie i jest to możliwe, ale w wyścigu takim jak Dakar nigdy nie wiadomo. Mam silnych kolegów z drużyny. W tym roku pułk nieco się zmienił, co daje samochodom benzynowym więcej zalet. Pierwszy tydzień jest ważny i musimy być w silnej pozycji na maratonach. Będą kluczem - jeśli za nimi stoimy, mamy naprawdę dużą szansę na wygraną.
Ten rok będzie naprawdę wyjątkowy z powodu Boliwii i etapu maratonu. Będziemy tam dwa dni i jedną noc na wysokości 3500-4000m. To będzie dla nas naprawdę trudne. Boliwia będzie etapem maratonu - oznacza to, że nie będziemy potrzebować pomocy w nocy. Mechanicy muszą pozostać w Chile. Musimy więc naprawiać wszystko samodzielnie, mamy tylko ograniczone części zamienne i tylko inni kierowcy mogą nam pomóc. Te dwa dni będą kluczem. Potem musimy poczekać na warunki pogodowe - z nimi cały wyścig może się zmienić. W zeszłym roku mieliśmy jeden etap z temperaturą do 50 stopni i było to okropne!
Nani Roma chce bronić tytułu do Dakaru Zespół X-Raid w MINI ALL4 Racing.
