David Kenning, zastępca redaktora naczelnego BikesEtc magazyn, wie coś na temat rowerów. Po ukończeniu Windsor-Chester-Windsor 600 km w 2015 roku, obecnie trenuje Ride Across Britain - Land's End Johna O'Groatsa (1545 km) w dziewięć dni.
Poprosiliśmy go o dziesięć najważniejszych rzeczy, które powinni rozważyć wszyscy jeźdźcy, zanim wskoczą do siodła.
1. Czy wystarczająco dużo czasu spędziłem na rowerze?
Przyzwoite rowery drogowe zaczynają się od około 350 funtów, więc jeśli wydałeś mniej, prawdopodobnie nie. Za 350 funtów można oczekiwać dobrze zbudowanej ramy, zwykle z aluminium lub stali, oraz niezawodnych podzespołów, choć prawdopodobnie będzie to ciężkie i nie będzie tak przyjemne, jak jazda na rowerze kosztująca 1000 funtów. Przy tej cenie można oczekiwać wysokiej jakości komponentów i lepszej ramy, często z lekkiego włókna węglowego.
Dla przeciętnego rowerzysty, 1400 £ to słodkie miejsce, w którym wydajność spełnia wartość. Wiele rowerów w tej cenie będzie wyposażonych w doskonałe komponenty Shimano 105, które zapewniają niezawodną zmianę biegów i płynną jazdę. Dla osób z poważnymi aspiracjami wyścigowymi i głębokimi kieszeniami, ponad 3000 funtów osiągnie wysoki poziom osiągów i najwyższe komponenty, takie jak elektroniczne przekładnie i hydrauliczne hamulce tarczowe.
Niezależnie od tego, co zamierzasz wydać, warto zarezerwować część budżetu na wyposażenie roweru - około 100 £ - 150 £ - aby uzyskać rower dopasowany do Twoich osobistych wymiarów, a siodło i kierownicę ustawić na odpowiedniej wysokości. Odpowiednio dopasowany rower jest wygodniejszy, dzięki czemu możesz jeździć dłużej, dalej i szybciej. Specjalista ds. Rowerów CycleFit ma oddziały w Londynie i Manchesterze, a jeśli masz ochotę na odrobinę konserwacji DIY, wypróbuj aplikację BikeFastFit.
2. Czy jeżdżę na właściwym rowerze dla moich potrzeb?
Jeśli chcesz jechać tak szybko, jak to możliwe, odpowiedni rower wyścigowy oferuje najlepszą kombinację wyjątkowo sztywnej ramy (dla bardziej wydajnego obracania mocy na większą prędkość), ultra-responsywną obsługę, niską aerodynamiczną pozycję jazdy i najlżejszą masę. Ten rodzaj roweru nie jest jednak dla wszystkich - chyba że masz gibkość i siłę rdzenia zawodowca, może ci się wydawać niewygodne jechać na długo, a obsługa może być zbyt nerwowa, aby być przyjemnym.
Dla mniej wysportowanych zawodników lepszym rozwiązaniem może być rower "sportowy". Są one zaprojektowane tak, aby były wygodniejsze, a geometria ramy (kąty między rurami) została dostosowana do bardziej zrelaksowanej pozycji do jazdy i bardziej stabilnej obsługi. Modele podstawowe zaczynają się poniżej 1000 £, ale w górnej części znajdziesz motocykle z lekkimi kołami z włókna węglowego o wartości 5000 lub więcej funtów.
3. Dlaczego jeżdżę?
Aby uzyskać maksymalne korzyści z jazdy, bez względu na to, czy trenujesz na imprezę, czy korzystasz z jazdy na rowerze w ramach reżimu fitness, warto upewnić się, że kiedy wychodzisz, masz na uwadze cel. Zmieniaj swój czas w siodle, łącząc długie, powolne przejażdżki (dobre do budowania wytrzymałości) i krótsze, bardziej intensywne sesje z powtarzającymi się powtórzeniami lub interwałami sprintu.
British Cycling oferuje plany treningowe, które można pobrać bezpłatnie ze strony internetowej, które są odpowiednie dla wszystkich, od kompletnych początkujących po te, które mają na celu ukończenie 100-milowego treningu.
Jeśli poważnie podchodzisz do poprawy jakości jazdy na rowerze, możesz znaleźć szczegóły dotyczące brytyjskich trenerów, którzy zapewnią ci indywidualne szkolenie. Nie są tanie, ale oferują poziom wiedzy specjalistycznej, który przyjął Sir Bradleya Wigginsa do międzynarodowej superstardy kolarskiej.
4. Czy prawidłowo atakuję wzgórza?
Gravity jest jednym z największych wrogów rowerzysty. Gdy droga skręca w górę, prędkość spada, a nie ma łatwego sposobu na przeciwstawienie się prawom fizyki, ale zdobycie dużego wzniesienia jest jednym z najbardziej satysfakcjonujących doświadczeń w jeździe na rowerze. Oto kilka wskazówek, które pomogą Ci osiągnąć szczyt:
Schudnąć:To oczywiste. Możesz wydać tysiące funtów na zakup najlżejszego możliwego roweru, ale zaoszczędzi to najwyżej 2-3 kg. Znacznie lepiej jest skupić się na utracie masy ciała poprzez przestrzeganie ustrukturyzowanej diety i systemu fitness (z których kluczową rolę może odgrywać jazda na rowerze).
Tempo:Bądź żółwia, nie zając, i nie atakuj wspinaczek od samego początku - wypalisz się tylko zanim dotrzesz na szczyt. Wybierz niski bieg na początku wznoszenia i staraj się utrzymać stałe tempo, koncentrując się na oddychaniu i utrzymując wysiłek na poziomie, który możesz utrzymać.
Ćwicz swoją technikę:Nie ma dobrego ani złego sposobu na pokonanie wznoszenia, tylko ten, który najlepiej dla ciebie działa. Niektórzy jeźdźcy lubią wysiadać z siodła i "tańczyć" na pedałach, podczas gdy inni, tacy jak mistrz Tour de France Chris Froome, wolą pozostać na siedząco i pedałować w wysokiej rytmie na bardzo niskim biegu. Znajdź wzgórze, na którym możesz ćwiczyć - takie, które zajmuje 3-5 minut - i spróbuj użyć różnych podejść, zmieniając swój wybór sprzętu, rytm i czy siedzisz lub stoisz, aby dowiedzieć się, co ci odpowiada.
5. Czy zmniejszam swoje szanse na awarię tak bardzo, jak tylko mogę?
Rozbijanie jest faktem dla pro cyklistów. Większość czasu spędzają na jeździe w dużej grupie i przekraczając granice swoich możliwości, margines błędu jest niewielki. To dowód na ich znakomite umiejętności w zakresie obsługi rowerów, które nie są częstsze.
Chociaż ryzyko może nie być tak wysokie dla reszty z nas, wciąż możemy się wiele nauczyć od profesjonalistów.Jedną z najlepszych rzeczy, które możesz zrobić, jeśli chcesz poprawić obsługę rowerów, jest dołączenie do lokalnego klubu rowerowego - to przecież nawet najlepsi zawodowcy przecinają zęby.
Kluby rowerowe oferują wiele korzyści, w tym regularne imprezy grupowe, od łagodnych przejażdżek po umiarkowane odległości, aż po szybkie "łańcuchowe gangi" dla początkujących kierowców. Na wszystkich poziomach doświadczeni członkowie klubu są gotowi służyć radą, dzieląc się wiedzą na temat zasad bezpiecznego jazdy w grupie i umiejętności technicznych, takich jak pokonywanie zakrętów i zjazdy.
Członkostwo w klubie rowerowym może kosztować zaledwie 10 funtów rocznie, ale wiedza i doświadczenie, które mogą przekazać, są nieocenione.
6. Czy zoptymalizowałem swoje odżywianie?
Odżywianie na rowerze jest sztuką, a precyzyjne wymagania różnią się bardzo między poszczególnymi osobami. Ale podczas długiej jazdy wszyscy jeźdźcy będą musieli utrzymywać poziomy energii, aby uniknąć strasznego "bonka" (ekwiwalentu rowerowego uderzenia w ścianę, kiedy zbiornik glukozy we krwi jest prawie pusty). Żele są dobrym sposobem na zrobienie tego.
Zawierają one albo proste cukry, takie jak maltodekstryny, które łatwo się wchłaniają, aby uzyskać szybkie uderzenie, albo bardziej złożone cukry, takie jak fruktoza, co jest lepsze dla energii o powolnym uwalnianiu.
Niektóre zawierają dodatkowe suplementy odżywcze, takie jak kofeina, aby pomóc Ci zachować czujność, elektrolity, aby zastąpić ważne składniki odżywcze utracone przez pocenie się i białka, aby pomóc w naprawie uszkodzonych mięśni. Wybór rodzaju zależy od rodzaju jazdy, którą uprawiasz. Niektórzy eksperci sugerują przyjmowanie żelu energetycznego tak często, jak co 15-20 minut, ale ta rada jest ogólnie oparta na jeździe na intensywnym poziomie. W przypadku bardziej zrelaksowanych przejażdżek, nie trzeba tak często doładowywać.
Poeksperymentuj, aby dowiedzieć się, które żele są dla ciebie najbardziej smaczne i unikaj tych, których nie znasz podczas wyścigu lub uprawiania sportu - w przeciwnym razie ryzykujesz rozstrój żołądka, który pozbawia cię działania i niszczy Twój wielki dzień.
Jeśli nie masz ochoty na kosztowne żele, zawsze możesz spróbować starych ulubionych produktów, takich jak galaretki dla dzieci, z podobnym efektem.
7. Czy muszę jeździć na mrozie i deszczu?
Jeśli budujesz na imprezie i masz harmonogram, na którym możesz się trzymać, nie możesz po prostu odłożyć jazdy, dopóki pogoda się nie poprawi, więc weź sobie odpowiednie zimowe rzeczy i idź tam i jedź. W końcu nie możesz zagwarantować, że pogoda będzie idealna w wielkim dniu, więc warto się przygotować na radzenie sobie z niepogodą. Ale jeśli nie masz takiej samej potrzeby, aby uzyskać mile w są inne opcje, takie jak przyniesienie treningu w pomieszczeniu z trenerem turbo.
Te nieocenione urządzenia treningowe mogą pomóc ci pozostać w siodle przez całą zimę - i zapewnić dodatkowe szkolenie także w innych porach roku. I nie muszą być drogie - doskonały Bkool One kosztuje zaledwie 165 funtów.
Jedną z kluczowych zalet trenażera turbo jest to, że można go używać do intensywnych sesji treningowych o wysokim skupieniu, dzięki czemu jest on szczególnie przydatny dla osób z ograniczonym czasem. Aby naprawdę intensywnie ćwiczyć, spróbuj sesji Russian Steps, w której będziesz jeździć na krótkich odcinkach maksymalnego wysiłku, a następnie odpoczywać, zwiększając częstotliwość za każdym razem.
8. Czy naprawdę potrzebuję całej tej Lycry?
Jeśli nie masz najlepszego możliwego kształtu fizycznego, dopasowany zestaw rowerowy Lycra nie jest najbardziej pochlebnym wyborem stroju, dzięki czemu wyglądasz jak superbohater trzeciej kategorii. Istnieją jednak dobre powody, dla których większość rowerzystów decyduje się pójść wbrew ich zdrowemu rozsądkowi i wyruszyć w skąpe ciuchy, które pozostawiają niewiele wyobraźni.
Pierwszy to komfort. Spodnie rowerowe (szorty Lycra ze zintegrowanymi pasami na ramiona) są zdecydowanie najbardziej wygodną opcją dla Twojej dolnej połowy na rowerze. Nie ma paska do wbijania, a podniesiona część tylna utrzymuje ciepło w plecach, kiedy pochylasz się nad kierownicą. Co więcej, bez luźnego materiału i starannie ułożonych szwów, istnieje małe ryzyko uduszonych ud, a wyściełane siedzisko jest przydatnym amortyzatorem.
Innym ważnym powodem jest aerodynamika. Podczas jazdy powyżej 10 mil na godzinę ponad połowa twoich wysiłków idzie w kierunku pokonania oporu powietrza. A to zwiększa się szybciej - przy 18 mph, to około 85%. Dopasowana koszulka pomaga zmniejszyć efekt oporu - noszenie flappy T-shirt przypomina jazdę na spadochronie.
Przygotuj się na wszystko, czego potrzebujesz w Chain Reaction Cycles. Jeśli chodzi o osiągi, styl i wartość, nie można popełnić błędu w zestawie Castelli, ale pamiętaj, że włoski rozmiar jest niewielki.
9. Czy mam odpowiednie obuwie?
Najpoważniejsi cykliści używają "pedałowych" systemów pedałowych (tzw. Tak zwanych, ponieważ robią to bez tradycyjnych zapięć i pasków). Wymagają one butów z plastikowym klinem zwanym zatrzaskiem przymocowanym do spodu, który blokuje się w pedale poprzez mechanizm sprężynowy. Trzymając stopę w ustalonej pozycji, Twoje działanie pedałowania będzie bardziej płynne i wydajniejsze.
Być przyczepionym do pedałów może zabrzmieć zniechęcająco, ale mechanizm jest zaprojektowany tak, aby szybko się zwalniał, gdy skręcasz stopę. Wkrótce dostaniesz to, a korzyści sprawią, że będzie to warte wysiłku.
Kolejną zaletą odpowiednich butów rowerowych jest sztywna podeszwa - zwykle wykonana ze wzmocnionego nylonu lub, w droższych modelach, z włókna węglowego. Trenerzy o elastycznych podeszwach zużywają Twoją energię podczas jazdy na rowerze, zmniejszając Twoją efektywność, więc musisz pracować ciężej. Podczas długiej jazdy oznacza to, że będziesz wolniej i szybciej się męczysz.
Specjalistyczne buty Audax (200 funtów) to stylowy i bardzo wydajny wybór. Aby uzyskać bardziej przystępną opcję, wypróbuj Shimano R088 (85 GBP)
10.Czy mój hełm jest odpowiedni do celu?
Ściśle mówiąc, kaski nie są wymagane przez prawo podczas jazdy na brytyjskich drogach, ale są one wymagane w większości form wyścigów i wielu innych imprez, takich jak sporty lub przejażdżki charytatywne, a zazwyczaj będziesz je nosić podczas jazdy z klubem.
Najważniejszym czynnikiem przy zakupie kasku jest upewnienie się, że jest dobrze dopasowany - zarówno o odpowiednim rozmiarze, jak i odpowiednim kształcie do głowy. Jeśli to możliwe, wypróbuj kilka różnych modeli. Aby zapewnić optymalną ochronę, zawsze upewnij się, że nosisz go prawidłowo: pasek powinien być ciasny, ale nie ciasny, podczas gdy przód hełmu powinien znajdować się na czole, a nie przechylony do tyłu lub pod kątem prostym. Kaski rowerowe są oceniane tylko dla jednego uderzenia, więc jeśli masz awarię i uderzysz się w głowę, musisz odłożyć kask i wymienić go przed następną jazdą.
Zauważ, że wydawanie więcej na kasku niekoniecznie oznacza lepszą ochronę głowy. Wszystkie hełmy sprzedawane w Wielkiej Brytanii muszą spełniać te same standardy bezpieczeństwa, niezależnie od ceny. Różnica między kaskiem 50 £ a kosztem 200 £ polega na tym, że droższy model jest lżejszy, z lepszą wentylacją i aerodynamiką. Jeśli te czynniki nie są dla Ciebie ważne, nie musisz wydawać więcej niż 50 GBP, ale zauważ, że tańsze hełmy mają często ograniczony zakres regulacji, więc możesz potrzebować wydać trochę więcej, aby zapewnić dobre dopasowanie.
